ブレーキの異音「キーキー・ゴー」は危険？原因と対処法、点検の目安

ブレーキを踏むたびに「キーキー」と鳴ったり、足元から「ゴー」と音がしたりすると、そのまま運転してよいのか不安になりますよね。

ブレーキの異音には、一時的な水分やさびによるものと、部品の摩耗・故障を知らせるものがあります。音の大きさだけで安全かどうかは判断できません。

足元の音が、必ずしもブレーキから出ているとは限りません。「ゴー」という音は、車輪の回転を支えるハブベアリングなどから出ることもあります。

まず確認したいのは、ブレーキの効きやペダルの感触に変化がないかです。この記事では、音が出る場面ごとの原因と、点検・修理を依頼する目安を解説します。

ブレーキから異音がしたら、まず緊急性を確認

効きが悪い、ペダルの感触がいつもと違う、強い振動や焦げ臭さがある場合は、運転を続けず安全な場所に停車してください。 自走で整備工場へ向かう前に、販売店やロードサービスへ相談しましょう。

音・症状が出る場面	考えられる状態	対処の目安
異音に加えて、効きの低下・ペダルの異常・強い振動・煙がある	ブレーキの故障や過熱など	安全に停車し、ロードサービスなどへ連絡
金属を削るような「ガリガリ」「ゴー」が続く	摩擦材の摩耗、部品の接触など	走行を続けず、安全に停車して相談
ペダルを離しても「ゴー」「ウォーン」が続き、車速に応じて変わる	ハブベアリングの傷み、タイヤ由来の音、ブレーキ部品の接触など	新しく出た音や大きくなる音は早めに点検。強い振動や走行の不安定さを伴う場合は安全に停車して相談
「キーキー」が繰り返し鳴る・鳴り続ける	パッドの摩耗警告、部品の振動など	放置せず、速やかに点検を依頼
雨・洗車のあと、走り始めだけ軽く鳴り、通常の制動ですぐ収まる	水分やローター表面の薄いさびなど	効きや踏み心地に異常がないことが前提。再発が続くなら点検
パッド交換後から音が出る	なじみ不足、ローターの状態、組み付けなど	交換した店舗に相談

この表は原因を特定するものではありません。同じ「キーキー音」でも摩耗警告と振動による鳴きの両方があるため、「高い音だから大丈夫」と判断しないことが大切です。

パーキングブレーキを解除しても赤いブレーキ警告灯が消えない場合などは、取扱説明書の指示に従い、走行を中止して相談してください。

ブレーキが「キーキー」と鳴る主な原因

ウェアインジケーターが出す摩耗警告音

同じ取付位置の金属片を左右で比較し、摩擦材が減ると先端がローターに接触して警告音を出す仕組みを示した図

ディスクブレーキは、タイヤと一緒に回る円盤状の「ローター」を、摩擦材の付いた「パッド」で挟んで減速します。摩擦材は使うほど減るため、交換時期を知らせる「ウェアインジケーター（摩耗警報装置）」が付いたものがあります。

音で知らせる可聴式では、パッドの金属の土台に取り付けた薄い金属片が、摩擦材の減少によってローターに接触し、振動してキーキーなどの警告音を出します。金属片だけが単独で鳴るのではなく、回転するローターとの接触によって音が発生する仕組みです。

このときは摩擦材がまだ残っており、パッドの金属の土台そのものがローターに擦れている状態とは異なります。ただし、警告音は交換を促すものなので、「まだ摩擦材があるから乗れる」と放置してはいけません。 速やかに点検を依頼し、摩耗警告であればパッド交換が必要です。

可聴式は、ブレーキを踏んだときだけでなく、ペダルを離した走行中にも音が出ることがあります。また、走行を続けると音が出なくなる場合もあるため、警告音が消えても摩耗が解消したわけではありません。

一方、電気式の摩耗センサーは、メーター内の警告灯・表示などで知らせます。装備の有無や方式、作動する残量は車種・製品によって異なります。「音が鳴らないから残量は十分」とは判断せず、点検で確認しましょう。

摩耗警告音と、ほかのブレーキ音の違い

音が出る仕組み	状態	対応
可聴式ウェアインジケーターの金属片がローターに接触	パッドの摩耗を知らせる警告	速やかに点検し、摩耗なら交換
パッドなどの細かな振動	温度や部品の組み合わせなどが関係する鳴き	摩耗・故障ではないか点検で確認
摩擦材がなくなり、金属の土台がローターに接触	摩耗が進んだ危険な状態	走行を続けず安全に停車して相談

これらは音の聞こえ方だけでは確実に区別できません。 トヨタの取扱説明書でも、ブレーキを踏んだときのきしみ・ひっかき音について、パッド摩耗の可能性が示されています。

ブレーキパッドの摩擦材が十分に残る状態、薄くなった状態、なくなって金属の土台が露出した状態の比較

停止直前や軽く踏んだときに出る振動音

摩擦によってパッドなどが細かく振動し、その振動が周囲の部品に伝わって音になることがあります。これが、一般に「ブレーキ鳴き」と呼ばれる現象です。

音の出方は、部品の組み合わせ、温度、踏む力などで変わります。停止直前だけ鳴る、新車でも鳴る、といったケースもあります。

ただし、「軽く踏んだときだけだから故障ではない」とは断定できません。 新しく出始めた音、以前より大きくなった音、繰り返す音は点検時に伝えましょう。

シムや周辺部品の状態

パッドの裏側には、振動を抑えるために「シム」と呼ばれる薄い板が使われることがあります。シムの劣化や組み付け状態、指定箇所の潤滑状態なども鳴きに関係します。

鳴き止め整備では、音が出る条件を確かめ、必要に応じて清掃や部品の交換などを行います。パッドの残量があるからといって、グリスだけで直るとは限りません。 原因を確認したうえでの対処が必要です。

雨の日・洗車後・朝だけ音が出る原因

雨や洗車でブレーキがぬれると、摩擦面の状態が変わり、普段とは違う音が出ることがあります。また、一般的な鋳鉄製ローターには、駐車中に薄いさびが生じることがあります。

ぬれたあとの走り始めだけ軽く音が出て、通常の制動ですぐに収まる場合は、一時的な水分や表面のさびが原因の可能性があります。

ただし、次のような状態なら「雨のせい」で済ませず、点検を受けてください。

音が収まらず、走行中も続く
晴れた日にも繰り返す
ブレーキの効きが悪い、踏み心地が変わった
音と一緒に強い振動が出る

洗車後の乾燥方法を取扱説明書に指定している車もあります。例えばトヨタの一部車種では、洗車後に低速走行で数回ブレーキをかけて乾燥させるよう案内しています。周囲の安全を確保し、自分の車の説明書に従ってください。

異音を消す目的で、急ブレーキを繰り返したり、長い下り坂でブレーキを使い続けたりするのはやめましょう。

「ゴー」「ガリガリ」の原因はブレーキとは限らない

「ゴー」という音だけで、ブレーキパッドの摩耗とは判断できません。 ブレーキ操作との関係や、車速による変化も点検の手がかりになります。

金属を削るような音はパッドの摩耗や部品接触を確認

金属を削るような音が続く場合は、パッドの摩擦材がなくなり、金属の土台がローターに接触している可能性があります。放置するとローターを傷め、制動性能にも影響するおそれがあります。

ほかにも、ブレーキ周辺の異物や部品の接触などで似た音が出ることがあります。音だけでは区別できないため、削れるような音が続く場合は走行を続けず、安全な場所に停車して相談してください。

ローターやホイール周辺は高温になることがあります。異物を探そうとして手を入れたり、熱さを直接触って確認したりしないようにしましょう。

ハブベアリングの傷みでも「ゴー」と鳴る

ハブベアリングは、車輪の回転を支える軸受です。傷むと「ゴー」「ゴロゴロ」「ウォーン」といった音が出ることがあり、車速やカーブでの荷重の変化によって音の大きさ・高さが変わる場合があります。ベアリングメーカーのSKFも、車速や旋回によって変化するうなり音・擦れる音などを、点検すべき兆候として挙げています。

特に、ブレーキを踏んでいなくても音が続き、車速に応じて変わる場合は、ハブベアリングも点検対象です。 タイヤ由来の走行音やブレーキ部品の接触など、別の原因もあるため、これだけで故障箇所は特定できません。

音が変わる条件	点検の手がかり
ブレーキを踏むと出る・強さが変わる	パッドやローターなど、ブレーキ周辺を確認
ペダルを離しても続き、車速に応じて変わる	ハブベアリングやタイヤ、ブレーキ部品の接触などを確認
通常のカーブ走行で強くなる・弱くなる	荷重の変化で音が変わるハブベアリングなども確認

この表は原因を絞る手がかりで、確定診断ではありません。 確かめるために速度を上げたり、ハンドルを左右に振ったりせず、普段の運転で気付いた条件を整備工場に伝えてください。

新しく出たうなり音や大きくなる音は、放置せず早めに点検を依頼しましょう。強い振動、走行の不安定さ、金属を削るような音がある場合は、安全な場所に停車し、自走を続けてよいか販売店やロードサービスへ相談してください。

パッドを新品に交換したのに鳴るのはなぜ？

新品パッドでも、ローターとの接触が十分になじんでいないと、鳴きが出ることがあります。一方で、ローターの摩耗や表面の状態、シムなどの取り付けが関係する場合もあります。

そのため、交換後の音をすべて「新品だから」と片付けるのは適切ではありません。 まず交換した店舗へ、音が出る場面と、効き・振動の変化を伝えましょう。

なじみの問題なのか、再点検が必要なのかを確認し、慣らしが必要な場合は店舗や製品メーカーの指示に従ってください。自己判断で強い制動を繰り返す「焼き入れ」は行わないでください。

ブレーキパッドは何km・何mmで交換する？

交換時期は、走行距離だけでは決められません。残量と摩耗状態を確認して判断します。 市街地で停止を繰り返す場合と、ブレーキを使う頻度が少ない走行では、減り方が異なるためです。

残量の目安として、アドヴィックスセールスは摩擦材が約3mmの状態を「危険」と表示しています。ただし、これは全車共通の使用限度を定めたものではありません。車種やパッドの指定を優先し、限界まで使い切る前に交換しましょう。

点検を依頼するときは、次の点を確認すると交換の必要性を理解しやすくなります。

摩擦材が何mm残っているか
内側と外側、左右で減り方に差がないか
ローターにも傷や摩耗がないか
次回点検まで使用できる見込みか、今回交換すべきか

ホイールの外から見える部分だけでは、内側のパッドの摩耗を見落とすことがあります。一部が厚く見えても、ブレーキ全体の状態を判断したことにはなりません。

異音がしたときに自分でできること・避けたいこと

音が出る条件をメモする

整備工場で症状が再現しなくても、発生条件が分かると点検の手がかりになります。

伝える項目	伝え方の例
いつから出るか	昨日の雨のあとから／パッド交換後から
どんな音か	キーキー／シャー／金属を削るような音
どの場面か	朝の走り始め／停止直前／後退時
ペダルとの関係	踏むと出る／離しても続く
車速・カーブとの関係	速度が上がると音が変わる／通常のカーブで強さが変わる
ほかの変化	効きが弱い／ペダルが震える／焦げ臭い

録音できれば参考になりますが、運転中にスマートフォンを操作したり、危険な症状をわざと再現したりしないでください。

摩擦面に油や潤滑スプレーをかけない

ブレーキの異音に、一般的な潤滑スプレーを吹きかけるのは厳禁です。 パッドやローターの摩擦面に油分が付くと、ブレーキの効きに影響します。

整備で使う専用グリスも、種類と塗布箇所が指定されています。鳴き止め剤やクリーナーを手当たり次第に使うのではなく、整備工場で原因を確認してもらいましょう。

ブレーキフルードの補充だけで済ませない

フルード量が少ない場合は、パッドの摩耗や液漏れなどの確認が必要です。量を足すだけでは原因は解消しません。

フルードの役割や点検については、ブレーキフルードの役割と交換時期で詳しく解説しています。

ブレーキフルードの交換時期は？役割・DOT規格の違い・点検方法を解説

ブレーキ異音の点検・修理はどこに頼む？

車を購入した販売店や、普段利用している整備工場へ相談しましょう。パッド交換後に出始めた音なら、作業した店舗へ連絡すると経緯を共有しやすくなります。

見積もりでは、どの部品が原因で、清掃・調整で対応できるのか、交換が必要なのかを確認してください。パッド交換だけで済む場合と、ローターやキャリパーの整備まで必要な場合では、作業内容も費用も変わります。

効きの異常や強い削れ音があるときは、入庫のために無理に自走せず、搬送が必要か相談してください。

ブレーキの異音でよくある質問

キーキー音だけなら車検まで放置しても大丈夫？

繰り返す音や継続する音は、車検を待たずに点検してください。摩耗を知らせる音と、振動による鳴きを耳だけで確実に区別することはできません。

音が消えたら修理しなくてもよい？

雨・洗車後だけの軽い音がすぐ収まり、効きや踏み心地も普段どおりなら、一時的な現象の可能性があります。ただし、摩耗警告音は走行を続けると出なくなる場合もあります。以前から繰り返している音や、効きの異常を伴った音は、消えても点検が必要です。

ブレーキを踏んでいないのに鳴るのもブレーキが原因？

可聴式ウェアインジケーターは、ペダルを離した走行中にも音が出ることがあります。そのほか、ブレーキ周辺の部品接触に加え、ハブベアリングの傷みやタイヤ由来の音も考えられます。車速やカーブで音が変化することも、点検の手がかりになります。「踏んでいないからブレーキではない」と決めつけず、速度やペダル操作との関係を整備工場へ伝えてください。

ブレーキ周辺の部品接触の具体例としては、バックプレートと呼ばれるブレーキローターの裏側にある薄い金属製のプレートが曲がりローターと接触していたり、小石が挟まったりしていた事例もあります。