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雪道でアクセルを踏んでも車が進まないときは、まずアクセルから足を離し、ブレーキで車を止めましょう。 タイヤが空転している状態で踏み続けると、雪を掘り下げて、さらに抜け出しにくくなることがあります。
一方、大雪で前の車も動かず、車列全体が止まっているなら、脱出操作よりも安全確保と防寒が優先です。
この記事では、自車が雪にはまった「スタック」と、大雪による車列の「立ち往生」を分けて、対処法を解説します。
目次
雪道で車が動かないときは、最初に状況を確認する
慌てて車を押したり、車外へ飛び出したりせず、まず周囲の交通と雪の状態を確認してください。
| 今の状況 | 最初にすること |
|---|---|
| 駐車場などで自車だけが動けず、タイヤが空転している | 安全に作業できることを確認し、車を固定してタイヤ周辺を除雪する |
| 高速道路で自車だけが停止し、後続車は走っている | ハザードで知らせる。車道での脱出作業を避け、安全な場所へ避難して通報する |
| 大雪や吹雪で車列全体が止まっている | 道路管理者や警察の案内を確認し、防寒と救援への備えを進める |
| けが人がいる、排気ガスによる中毒が疑われる、意識や呼吸に異常がある | 119番へ連絡する |
| 事故が起きた、追突などの危険が差し迫っている | 110番へ連絡する |
エンジンや走行システムが始動しない場合は、スタック以外のトラブルも考えられます。何度も始動や発進を繰り返さず、ロードサービスに状況を伝えましょう。
雪道でスタックした車を脱出させる手順
スタックとは、タイヤが雪にはまったり、路面をとらえられず空転したりして、車が動けなくなることです。ここで紹介する方法は、駐車場など、車外で安全に作業できる場所で試してください。
1．車を固定し、タイヤの前後を除雪する
パーキングブレーキをかけ、AT車はシフトをPレンジに入れます。エンジンや走行システムを停止し、周囲を確認してから降りましょう。
スコップでタイヤの前後の雪をかき出し、抜けたい方向の雪の段差をならします。車体の底が雪に乗り上げていると、タイヤ周辺だけ除雪しても動かないことがあります。
底に詰まった雪は、外側から安全に届く範囲で取り除いてください。車体の下に潜り込んだり、不安定な雪の上でジャッキアップしたりするのは避けましょう。 深く埋まり、自分では取り除けない場合は救援を依頼します。
2．周囲の人を離し、弱いアクセルで発進する
人や障害物が車の前後にないことを確かめ、エンジンや走行システムを始動します。進みたい方向のレンジに入れ、パーキングブレーキを解除して、ごく弱いアクセルで発進してください。
タイヤだけが回り始めたら、アクセルを戻します。「もっと強く踏めば抜ける」と踏み増さないことが大切です。
除雪後に車が少し動くなら、小さく前進・後退を繰り返し、タイヤの通り道を踏み固める方法もあります。DレンジとRレンジを切り替える前には、そのつど完全に停止してください。 アクセルを踏んだまま切り替えてはいけません。
脱出した瞬間に車が急に動くことがあるため、人を車の進行方向に立たせないでください。
3．滑るときは脱出プレートや砂を使う
タイヤが路面をとらえられないときは、除雪後の発進を補助する道具として脱出プレート（スノーヘルパー）が役立ちます。いったん車を固定して走行システムを停止し、製品の説明書に従って設置しましょう。
設置するのは、エンジンやモーターの力が伝わる「駆動輪」です。前輪駆動なら前輪、後輪駆動なら後輪が基本です。四輪駆動車は、車と製品の説明書を確認してください。
道路脇に滑り止め用の砂箱がある場合は、その砂を駆動輪の接地部分や進む方向にまく方法もあります。プレートなどが飛び出すおそれがあるため、人を離してから低速で動かしましょう。
トラクションコントロールはオフにしたほうがいい？
トラクションコントロールは、発進・加速時のタイヤの空転を抑える機能です。通常の雪道走行ではオンのまま使います。
ただし、スタック時はこの制御によって出力が抑えられ、脱出しにくくなる車もあります。車の取扱説明書にスタック時の解除手順がある場合は、その手順に従って一時的な解除を検討してください。 スイッチの操作や解除される機能は車種によって異なります。脱出後はオンに戻ったことを確認しましょう。
自力での脱出をやめて、救援を呼ぶ目安
次のような状況では、作業を続けず、安全確保と救援の連絡を優先しましょう。
- 後続車が近くを通り、降車や除雪が危険
- 吹雪で周囲が見えず、安全を確認できない
- 車が斜面や側溝に落ちかけている
- 車体の底が深く雪に乗り上げている
- 除雪して穏やかに発進しても、空転するだけで動かない
- 警告表示や異臭が出た、体が冷えた、体調が悪くなった
勢いをつけた発進や、長時間の空転を続けないでください。けん引ロープで引き出す方法もありますが、接続場所や作業方法を誤ると、車の破損やけがにつながります。慣れていなければ、JAFや自動車保険のロードサービスに依頼しましょう。
JAF・#9910・110・119の使い分け
| 連絡先 | 使う場面 |
|---|---|
| JAF #8139／0570-00-8139、または自動車保険のロードサービス | 雪からの引き出しなど、自車の救援を依頼するとき。JAFの電話受付は24時間、通話料は有料 |
| 道路緊急ダイヤル #9910 | 立ち往生車で道路がふさがれているなど、道路の異状を道路管理者へ通報するとき。24時間・無料 |
| 110番 | 交通事故や、警察の対応が必要な切迫した危険があるとき |
| 119番 | けが・急病・一酸化炭素中毒の疑いなど、救急・救助が必要なとき |
#9910は道路の異状を伝える窓口です。自車の引き出しの依頼や、渋滞情報の問い合わせとは分けて考えましょう。
電話では、道路名・進行方向・現在地・車の状況・同乗者の人数と体調を伝えます。高速道路ならキロポスト（道路脇の距離標）や直前のIC名、一般道なら交差点名や地図アプリの現在地が役立ちます。目印を探すために車道へ出る必要はありません。
大雪で立ち往生したら、車内に残る？外へ避難する？
高速道路で自車だけが停止したときは、追突を避ける
後続車が走っている高速道路では、停止した車への追突が大きな危険です。ハザードランプで知らせ、動かせるなら非常駐車帯や路肩へ寄せます。
発炎筒や停止表示器材による合図は、安全に行える範囲で実施します。同乗者も含め、通行車両に注意してガードレールの外などの安全な場所へ避難し、そこから通報してください。 車内や車のすぐ前後にとどまって救援を待たないことが基本です。
ただし、ガードレールの外が斜面などで危険な場合もあります。安全に移動できないときは、すぐに通報して状況を伝え、指示を受けましょう。
吹雪で車列全体が止まったときは、むやみに車を離れない
車列全体が動かず、吹雪で安全な避難先が分からないときに歩き出すと、方向を見失うおそれがあります。避難先と安全な移動経路を確認できないまま、車を離れないでください。 道路管理者や警察から案内があれば従いましょう。
車内で待つ場合は、ぬれた衣服を着替え、毛布や防寒着で体温を保ちます。飲料や食品を確保し、スマートフォンの充電を救援の連絡に使えるよう残しておきます。
車が埋まり始めてドアが開けづらい、寒さが厳しく体調を保てないなど、待機を続けるのが危険な状況では、悪化する前に救助を求めてください。
車内で待つときは、一酸化炭素中毒に注意する
原則エンジンを止め、防寒具で体を保温する
排気口が雪でふさがれると、排気ガスが車体の下にたまり、車内へ入り込むおそれがあります。一酸化炭素は無色・無臭なので、においで安全を判断できません。
雪に囲まれた車内で救援を待つ間は、原則としてエンジンを止め、毛布や防寒着を使ってください。 ハイブリッド車も、走行可能な状態ではエンジンが自動始動することがあるため、走行システムを停止します。
寒さをしのぐために、やむを得ずエンジンを使う場合は、安全に車外へ出られることを前提に、マフラー出口だけでなく周囲の雪も取り除き、排気が外へ逃げる状態を保ちます。雪は再び積もるため、一度除雪して終わりにはできません。
排気の逃げ道を確保・確認できないときは、エンジンをかけないでください。 除雪のために危険な車道や吹雪の中へ無理に出るのではなく、救助を要請しましょう。エンジンをかけたまま眠ることも避けてください。
窓を少し開けるだけでは防げない
JAFのテストでは、雪に埋もれた車で窓を約5cm開けても、一酸化炭素濃度が上昇しました。「窓を開けたから大丈夫」「内気循環なら大丈夫」と考えないことが大切です。
頭痛・めまい・吐き気などがあり、中毒が疑われる場合は、エンジンを止め、窓を開けて換気するとともに119番へ連絡してください。安全に移動できるなら新鮮な空気のある場所へ移り、外へ出られない場合はその状況も伝えて指示を受けます。窓を開けるのは緊急時の対応であり、そのまま安全に待機できるという意味ではありません。
電気自動車も、電池残量と積雪に注意する
電気自動車は自車のエンジン排気による中毒はありませんが、暖房で駆動用バッテリーを消費します。毛布やシートヒーターなどを併用し、体調を保ちながら電池残量を確認しましょう。暖房を使える時間は車種・残量・外気温などで異なります。
また、雪でドアが開かなくなる危険は電気自動車でも同じです。安全に作業できる範囲で車の周囲の積雪を確認し、必要な救援を早めに求めてください。
スタック・立ち往生に備えて車に積んでおきたいもの
| 用途 | 備えておきたいもの |
|---|---|
| 除雪・脱出 | スコップ、防水手袋、長靴、脱出プレート、車に適合するタイヤチェーン |
| 防寒 | 毛布、防寒着、帽子、乾いた着替え |
| 連絡・安全確保 | スマートフォンの充電器、モバイルバッテリー、ライト、停止表示器材 |
| 長時間の待機 | 飲料水、すぐ食べられる食品、携帯トイレ、普段必要な薬 |
チェーンは、立ち往生してからでは装着が難しいことがあります。装着方法を事前に練習し、道路状況や規制に応じて、安全な場所で早めに装着しましょう。
大雪の日は、出発前の判断も大切
大雪や暴風雪が予想される日は、不要不急の運転を控えることが基本です。スタッドレスタイヤや4WDでも、深い雪や大雪による道路の閉塞を必ず突破できるわけではありません。
出発が必要な場合は、目的地だけでなく、途中の峠や高速道路の天気・通行規制も確認してください。冬用タイヤと適合するチェーンを準備し、燃料や駆動用バッテリーの残量に余裕を持たせましょう。
最新の雪の状況は気象庁「今後の雪」、通行規制や渋滞は日本道路交通情報センター（JARTIC）や道路管理者の情報で確認できます。
アイスバーンとは？路面凍結しやすい条件と運転の注意点・滑った時の対処法
まとめ
雪道でタイヤが空転したら、アクセルを戻しましょう。安全に作業できる場所なら、車を固定してタイヤ周辺を除雪し、穏やかな発進を試します。動かない場合や、作業場所が危険な場合は、早めに救援を呼んでください。
大雪で立ち往生したときは、周囲の交通と天候によって避難の判断が変わります。高速道路で後続車が走っているなら追突を避け、車列全体が止まった吹雪の中では、避難先を確認せずに歩き出さないことが大切です。
車内で待つ場合は、防寒に加えて一酸化炭素中毒を防ぐ対策も欠かせません。無理に車を動かすことより、自分と同乗者の安全を優先しましょう。
